전세계 자동차회사들의 시가총액 순위와 영업이익, 그리고 차 한대 팔때마다 벌어들이는 영업이익을 비교 분석해 보았습니다.
역시나, 정리해보니 놀라운 자료.
시가총액순위/영업이익/ 차 한대당 영업이익 까지 보았습니다.
목차
1. 전세계 자동차 회사들 - 주식 시가총액 순위와 판매대수
2. 회사별 영업이익 및 회사마다 차량 한대 팔때 얼마가 남나? 차량 한대당 영업이익 비교
1. 전세계 자동차 회사들 - 주식 시가총액 순위 및 차량 판매대수
2022년 10월초 기준입니다.
| 회사 (나라) | 시가총액 / 판매량 | |
| 1위 | 테슬라 (미국) | 6,940억 달러 (981조원) / 94만대 |
| 2위 | 도요타 (일본) | 1,860억 달러 (265조원) / 1,050만대 |
| 3위 | BYD (중국) 메디코노믹스 | 930억 달러 (133조원) / 74만대 |
| 4위 | 포르쉐 (독일) | 810억 달러 (115조원) / 30만대 메디코노믹스 |
| 5위 | 폭스바겐 (독일) | 750억 달러 (106조원) / 860만대 |
| 6위 | 메르세데스 벤츠 (독일) | 541억 달러 (77조원) / 275만대 메디코노믹스 |
| 7위 | 포드 (미국) | 491억 달러 (70조원) / 394만대 |
| 8위 | GM (미국) 메디코노믹스 | 490억 달러 (69조원) / 630만대 |
| 9위 | BMW (독일) | 460억 달러 (66조원) / 252만대 |
| 10위 | 스텔란티스 (유럽) | 380억 달러 (54조원) / 658만대 |
| 15위 | 현대차 (대한민국) | 300억 달러 (43조원) / 389만대 |
| 20위 | 기아차 (대한민국) | 200억 달러 (29조원) / 278만대 |
현대차 기아차를 합치면 500억달러, 72조원 규모에 판매량도 660여만대로 시가총액 7위 수준, 판매량 3위로 뛰어오르긴 합니다.
테슬라와 BYD가 시가총액이 엄청 높네요. 전기차 전문 회사의 성장성을 그만큼 높게 본다는 건데...
그렇다면, IQ가 2만이 넘는다는 미스터마켓이, 시가총액 순위를 이렇게 만든 이유가 있는지
수익성/성장성을 봐야겠죠.
2. 회사별 영업이익 및 차량 한대당 판매이익 회사별 비교해보기
결론부터 말하자면, 전기차 영업이익이 확실히 높습니다.
위의 자료에서는 BYD는 안보이지만,
적어도 테슬라는 기존 자동차 업체들을 압도하네요.
메르세데스 벤츠는 내연기관 모델이 대부분인데다 이렇게 높은 실적 보인건 대단하기도...
현대차도 (위 자료도 기아차는 제외한 현대차만 감안한 수치같습니다)
전기차 + 제네시스 브랜드로 대당 순이익이 높아지고 있는지라, 오히려 도요타나 폭스바겐보다 수익성도 좋네요.
실적발표에서도 mix 개선 + 제네시스 브랜드 상승으로 인해 실적이 좋아졌다고 발표했었습니다.
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그렇다면, 투자자 입장에서는 이제 좀 고민이 됩니다.
테슬라의 앞선 기술력이야 다들 아는 사실인데ㅡ
그렇다고 메르세데스 벤츠보다 영업이익은 적은데, (4조 4,4046억 vs 5조 3,893억)
주식은 14배 가량 비싼게 맞는 건가 (981조원 vs 77조원)
여기서 의견이 갈리는게,
메르세데스 벤츠야 고급차량으로 이전 내연기관 모델들에서 잘 나갔지만 앞으로 전기차 시장에서는 밀려서 성장성이 정체될 거고, 테슬라는 전기차 기술력 + 신사업 등으로 그 시가총액에 걸맞는 실적을 향후에 보여줄거라고 하는 의견과,
고평가 + 성장주는 고PER에 사서 저PER에 팔아야하니 이제 단기고점이다 등.
사실 현재 전기차만으로 따지면 메르세데스 벤츠가 상대가 안됩니다. 현대차보다도 안 좋은...
가장 처음나온 EQE는 국내에서 쏘카에 떨이판매되고, 전세계적으로도 조기 단종되는 수모도 겪었죠
그러니 시장에서도 테슬라 주식을 높게 쳐주는 거겠지만요.
미래는 아무도 모르니까요.
참고로 최근에는 성장세가 조금 둔화된게 아니냐는 우려가 있긴 합니다.
상대적으로 현대차그룹이 여러모로 잘하는것 같기는 합니다. (여러 한계점도 보이지만서도)
최근 출시된 전기차 신차 모델, 아이오닉 6도 생각보다 괜찮아 놀랐었네요.
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