KTX, SRT -> 왜 통합해야합니까?

요즘에 기차타다보면,

KTX 탈 경우에 직원분들이 표어가 붙은 조끼를 입은 걸 자주 봅니다.

철도노조가 KTX-SRT 통합을 이야기하는 이유를 모르겠습니다.

코레일이 단독으로 있었을 때

1. 실적이 더 좋거나,

2. 이용하는 국민들이 혜택을 본 것도 아니고

(오히려 SRT가 생기면서 마일리지 적립등, 없앴던 혜택을 다시 되살림)

3. SR(SRT 운영사)이 선로 이용료도 더 많이 내고 있어서

(한국철도공사가 매출액의 34%를 내는데, SR은 이보다 훨씬 높은 매출액의 50% 수준을 내고 있음)

- 철도시설공단이 적자인데,

정작 가장 많이 사용하는 코레일은 더 낮은 선로이용료를 내고 있음

경쟁 속에서 장점이 많습니다.

현재 SR 자체가 코레일의 자회사 이기도 하고요.

그래서,

현재 철도노조는 한국철도공사(코레일)과 SR의 통합을 강력히 요구 하고 있고

SR과 국토교통부는 반대하는 상황.

- 철도노조는 연간 560억원의 혈세 낭비라고,

SR과 국토교통부는 잘못 된 내용이며,

철도전문가 중에 코레일과 SR 두 운영사의 경쟁에 따른 편익이 더 크다고 주장하기도 합니다.

- 경쟁에 따른 편익이 4년간 3655억원이라고.

누가 맞는지는 뭐.